В Объединенном институте машиностроения (ОИМ) НАН Беларуси 2–3 сентября уже в 12-й раз прошла международная научно-техническая конференция «Инновации в машиностроении». Именно здесь ученые и производственники традиционно обсуждают новые разработки, особенности их внедрения, новые тенденции в данной отрасли промышленности.
Открывая мероприятие, генеральный директор ОИМ Владимир Шеменков обратил внимание на то, что во время проведения конференции у ее участников есть реальная возможность ближе познакомиться с возможностями академических машиностроителей.
В своем приветствии первый заместитель председателя Госстандарта Александр Бурак (на фото с брошюрой) отметил, что комитет вместе с учеными и промышленниками сегодня продолжает плодотворную работу. Ведь без знания самых новых требований, которые предъявляются по качеству продукции в Беларуси и за ее пределами, невозможно создать и продвинуть экспортно ориентированные инновации, в том числе из сферы машиностроения. И хоть работать с прицелом на будущее весьма сложно, А. Бурак предложил ученым использовать так называемую «универсальную таблетку» – «Программу опережающей стандартизации в приоритетных сферах национальной экономики на 2025–2029 годы». Это – ориентир для современной работы. Он подчеркнул ее важность на уровне Союзного государства и рассказал о ходе разработки 10 новых стандартов в сфере машиностроения, в частности электротранспорта. Специалисты готовы оказать ученым всемерную поддержку в области испытаний создаваемой техники, оценки соответствия различным критериям.
Директор СЗАО «Белджи» Геннадий Свидерский не только рассказал о развитии легкового машиностроения в нашей стране, но и призвал ученых активнее идти на сотрудничество и искать точки приложения своих знаний при создании новых автомобилей под маркой «Белджи». По его словам, сейчас на предприятии есть все, чтобы начинать с чистого листа, а заканчивать готовым авто. Обеспечивается полный автоматизированный технологический цикл производства легковых машин и контроль их качества, расширяются мощности, внедряются в процесс робототехнические решения. «Мы благодарны Объединенному институту машиностроения, с которым нас связывает давнее партнерство. В нашем предприятии вы должны видеть точки приложения своих знаний. Сейчас стоит задача проявить себя и накопить компетенции в сфере разработки полностью отечественных моделей автомобилей, их узлов. Причем важно учесть, что сегодня это фактически ЭВМ на колесах, которая управляется обычным пользователем. Алгоритмы, программное обеспечение, электронные блоки – важные составляющие современного автотранспорта», – отметил Г. Свидерский.
Академик Петр Витязь подчеркнул важность работы совместных научных центров и советов, которые созданы учеными и производственниками. Например, с БЕЛАЗом.
В этот раз конференция работала по трем секциям, которые были посвящены проектированию, испытанию машин и их компонентов; динамике, надежности, ресурсу машин и их компонентов, машиностроительным материалам и технологиям.
Доклады пленарного заседания затрагивали фундаментальные основы научного эксперимента, цифровое моделирование с использованием ИИ, микромеханику контакта, методологию обеспечения конкурентоспособности продукции, модальную методологию в динамике машин, развитие стандартизации цифровых двойников и инновационные подходы в транспортном машиностроении.
Тематика секционных сообщений касалась инженерии покрытий, специфики математического моделирования и расчетов конечных изделий, повышения прочности применяемых материалов, особенностей конструирования дронов и электротранспорта, специфике геометрии корпусов авто, качества производимых металлических деталей и многого другого. Всего было заявлено более ста докладов.
В рамках конференции состоялся конкурс на лучший научный доклад среди студентов и молодых ученых. В конкурсе приняли участие 13 представителей ведущих научных и промышленных организаций, включая МГТУ им. Н.Э. Баумана, АО «СКБМ» (Курган), ОАО «Гомсельмаш» и его НТЦК, ОИМ НАН Беларуси, ОАО «МТЗ», БГУ, ОАО «Беларуськалий», Минский НИИ радиоматериалов и БелГУТ. Победителей ждали дипломы и ценные подарки от управляющей компании 1АК-Group (на фото за трибуной – ее генеральный директор Вадим Малышко), которая оказала информационную поддержку конференции и партнерское участие в проведении конкурса молодых ученых.
Еще один итог работы научного форума – подписание соглашения о научно-техническом сотрудничестве (на фото в центре) между Объединенным институтом машиностроения НАН Беларуси и Факультетом машиностроения Северо-Западного политехнического университета (г. Сиань, КНР), а также между ОИМ и Институтом машиноведения им. А.А. Благонравова Российской академии наук.
Конференция подтвердила статус крупнейшего научно-технического форума по машиностроению. По ее итогам планируется издание сборника трудов «Актуальные вопросы машиноведения», индексируемого в РИНЦ. Лучшие доклады, отобранные учеными-экспертами – руководителями секций, будут опубликованы в международном научно-техническом журнале «Механика машин, механизмов и материалов», рецензируемого ВАК Республики Беларусь и ВАК Российской Федерации.
Сергей Дубовик
Фото автора
и Ю. Вражкина
Газета «НАВУКА»
№ 36 (3127) 8 сентября 2026 г.
