Корсаков В.В., Выгонный А.Г.
Выбор мощности двигателя магистрального автопоезда

Рассмотрены основные подходы к решению вопроса о выборе мощности двигателя магистрального автопоезда. Предложено мощность двигателя магистрального автопоезда определять исходя из требования максимальной скорости 60 км/ч на продольном уклоне 3—4 %.

Довгяло В.А., Бочкарев Д.И., Шаповалов В.М.
Современное состояние и перспективы развития машин и оборудования для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог

Проведен обзор технологических аспектов работы и конструкций машин и оборудования для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. В рамках данного обзора проанализированы технологии ямочного ремонта укладкой мелкозернистой и литой асфальтобетонной смеси, а также эмульсионно-минеральных смесей. Изучены конструктивные особенности, достоинства и недостатки машин и оборудования, реализующих каждую из существующих технологий. Определены возможные пути их модернизации и направления совершенствования. Показано, что наиболее эффективным является внедрение в их конструкции устройств, позволяющих модифицировать асфальтобетонные смеси и осуществлять активацию компонентов эмульсионно-минеральных смесей, снижать энергопотребление, а также расширять технологические возможности.

Гурский Н.Н., Фурунжиев Р.И.
Моделирование и анализ вибронагруженности грузового автомобиля

Рассмотрены вопросы моделирования и анализа динамической вибронагруженности грузового автомобиля. Представлена математическая модель колебаний колесной машины. Приведены основные геометрические и физико-механические параметры объекта исследования. Изложены результаты анализа вертикальных ускорений в наиболее характерных точках автомобиля, движущегося в заданном скоростном диапазоне по определенным типам дорог, а также вопросы третьоктавного анализа виброускорений водителя в соответствии с международными нормами.

Михайлов В.В.
Сравнение и пути повышения эффективности колесных движителей

Предложен метод оценки и обозначены пути повышения эффективности колесного движителя. Они базируются на анализе силовых и кинематических факторов. Работа содержит обоснования: алгоритма управления трансмиссии ей по величине подводимого движителю момента; использования активных рабочих органов для снижения сопротивления качению и повышения КПД движителя; повышения тягово-сцепных свойств движителя оригинальной конструкции. Предлагаемые новшества рекомендуются для повышения общей эффективности мобильных машин, улучшения тягово-сцепных свойств и снижения расхода топлива.

Баханович А.Г.
Исследование неполнопрофильного зацепления зубчато-ременных передач

Исследована кинематика зубчато-ременных передач трапецеидального и полукруглого профилей зубьев на основе матричного преобразования координат. Получены эмпирические зависимости для определения зон неполнопрофильного зацепления зубьев. Установлено, что их величина зависит от профиля и углового смещения зубьев при передаче мощности, модуля и числа зубьев шкива.

Довнар С.С., Баулин С.С., Ковеня А.С.
Сравнение напряженного состояния различных типов T-образных узловых соединений элементов каркаса автобуса и оценка влияния формы стыка на уровень долговечности узла

Рассматривается влияние формы узлового соединения стержней каркаса автобуса на уровень его долговечности. За основу анализа принят характер распределения напряжений в непосредственной близости от сварного шва. В ходе сравнения трех различных вариантов Т-образного стыкового соединения в типовых ситуациях нагружения показано, что сглаживание формы стыка приводит к существенному увеличению его долговечности (в 3—5 раз) по сравнению с обычным тавровым соединением. Сглаживание формы стыка предполагается конструктивно исполнять при помощи штампованных вставок специальной формы.

Буланов Э.А.
Решение плоской контактной задачи для ограниченного полупространства и постоянного давления

Пирмамедов И.Т.
Расчет параметрических колебаний неоднородного по толщине вязкоупругого стержня в вязкоупругом грунте

Рассматриваются параметрические колебания прямолинейного неоднородного по толщине стержня с учетом физической и геометрической нелинейности, заглубленного в вязкоупругий грунт. Задача решена вариационным методом. Построены характерные кривые зависимости приложенной силы от частоты.

Кунцевич С.П., Никонова Т.В., Михасев Г.И.
О влиянии коэффициента постели и длины волны гофра на бифуркацию тонкой гофрированной оболочки, лежащей на упругом основании, под действием гидростатического давления

Выполнен анализ влияния физических и геометрических параметров на бифуркацию тонкой гофрированной оболочки, лежащей на упругом основании, под действием неоднородного гидростатического давления. Наличие упругого основания учитывается в рамках модели Винклера (Winkler). В качестве исходных используются полубезмоментные уравнения устойчивости теории тонких оболочек, которые с использованием комплексного ВКБ-метода сведены к последовательности одномерных краевых задач. На краях оболочки рассматриваются условия жесткого закрепления. Численное решение полученного в нулевом приближении разрешающего уравнения позволяет найти критическое значение параметра нагружения и число волн и исследовать их зависимость от физических (коэффициент постели упругого основания) и геометрических (длина волны гофра) параметров.

Ахундова И.А.
Разрушение кусочно'однородного стержня, подвергнутого коррозии, при динамическом продольном нагружении

В статье рассматриваются продольные колебания кусочно-однородного стержня, подвергнутого коррозии, с учетом начального напряжения. Найдено значение собственной частоты и частоты, при которой происходит разрушение стержня в зоне соединения частей.

Швед О.Л.
Определяющие соотношения нелинейно упруговязкопластического материала применительно к металлам и их сплавам

Предложены общие принципы построения определяющих соотношений для моделирования процессов обработки металлов давлением. Сделаны необходимые модельные предположения. Дана формулировка определяющих соотношений для рассматриваемой модели материала. Приведен пример численного моделирования процесса простого сдвига.

Михасев Г. И., Ермоченко С. А.
Статическая модель среднего уха, подвергнутого реконструкции с использованием технологии тимпанопластики «large island». Часть II: Напряженно-деформированное состояние

Строится математико-механическая модель реконструированного среднего уха, подвергнутого тимпанопластике с использованием техники «Large Island». Восстановленная тимпанальная мембрана (ТМ) моделируется как система двух концентрически сопряженных кольцевых пластинок, из которых внутренняя является однослойной и изготовлена из хрящевой ткани, а внешняя состоит из двух слоев — остатков барабанной перепонки и трансплантата. Исследуется влияние размеров удаленной или поврежденной области ТМ, толщины имплантата на НДС системы.

Покатилов А.Е., Загревский В.И., Лавшук Д.А.
Уравнения целенаправленного движения спортсмена в условиях упругой опоры

Рассмотрены уравнения движения спортсмена в условиях упругой опоры на примере выполнения упражнений в спортивной гимнастике. Показаны модели целенаправленного движения человека, приведенные к универсальной форме, независящей от числа степеней свободы полной системы. Это дает возможность легко использовать модели в компьютерном исследовании движения и проведении вычислительного эксперимента. Анализ уравнений движения спортсмена с учетом влияния снаряда выполнен для большого оборота назад на перекладине по моментам управляющих сил, действующих относительно суставов.